20GP
40GP
40HQ
手機(jī)網(wǎng)站 |
備注
附加費(fèi)
費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
---|---|---|---|---|---|---|---|
碼頭處理費(fèi) | RMB | 745.0 | 1115.0 | 1115.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
集裝箱交接單(打單費(fèi)) | RMB | 50.0 | 50.0 | 50.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
ZIM Integrated Shipping Services Ltd
以星綜合航運(yùn)有限公司(簡(jiǎn)稱以星;英文:ZIM Integrated Shipping Services Ltd. ;希伯來語:???),原名ZIM以色列航運(yùn)有限公司和以星美以色列航運(yùn)有限公司,是在以色列最大的貨物運(yùn)輸公司,在世界排名第10。該公司的總部設(shè)在海法 ; 它也有一個(gè)北美總部在諾???,弗吉尼亞。 歷史 ZIM公司成立于...
中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Shekou到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 370 | 740 | 740 | 8 | 6/7 | KMTC | |||||
Shekou到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)KMTC |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 370 | 740 | 740 | 7 | 4/5 | KMTC | |||||
Ningbo到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 705 | 1310 | 1310 | 8 | 6/1 | SITC | |||||
Ningbo到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
440 | 830 | 830 | 0 | 3/5 | OOCL | ||||||
NANSHA到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)TSL |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 355 | 710 | 710 | 8 | 1/2 | TSL | |||||
Ningbo到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
|||||||||||
440 | 830 | 830 | 0 | 6/1 | OOCL | ||||||
Da Chan Bay到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)ZIM |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 310 | 580 | 580 | 7 | 6/7 | ZIM | |||||
Shanghai到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)WHL |
|||||||||||
LAEM CHABANG | 675 | 1350 | 1350 | 12 | 1/2 | WHL | |||||
Zhongshan到Lat Krabang整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
|||||||||||
HONGKONG | 480 | 710 | 710 | 7 | 1,3,5/1,3,5 | EMC |
“班輪橋時(shí)效率達(dá)到30自然箱/小時(shí)、外線車平均在港作業(yè)時(shí)間30分鐘、拖輪準(zhǔn)時(shí)到位率不低于99%、碼頭客戶響應(yīng)零等待等?!?月6日,廣州港(Guangzhou)面向行業(yè)和客戶發(fā)布南沙港區(qū)集裝箱作業(yè)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)承諾等一系列承諾,對(duì)集裝箱作業(yè)、零等待引航、集裝箱班輪進(jìn)出港三方面服務(wù)提供具體化、標(biāo)準(zhǔn)化的切實(shí)保障,以切實(shí)舉措推動(dòng)粵港澳大灣區(qū)建設(shè)。
本文節(jié)選譯自《Port Economics》。鑒于承運(yùn)人之間的擴(kuò)張戰(zhàn)略的動(dòng)態(tài),海上航運(yùn)聯(lián)盟在過去幾年中一直在增加,而現(xiàn)在世界班輪船隊(duì)中只有少數(shù)艦隊(duì)占主導(dǎo)地位。為了更好地了解這一點(diǎn)和航運(yùn)聯(lián)盟的難題,我們正在分析其發(fā)展及其對(duì)當(dāng)前市場(chǎng)形勢(shì)的影響。